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內容簡介: 發生在104年10月中旬的日月光收購矽品案，可謂高潮迭起！首先是日月光公司在矽品公司股東會前停止過戶期間收購該公司股票，因反對矽品公司擬透過以股票換股票方式達成與鴻海公司結盟案，試圖以損害其股東權名義聲請法院假處分，停止矽品公司召開股東會，結果因法院表示不介入商業經營而功敗垂成，然而股東會也一如預期的否決了矽品與鴻海的換股案，最後這個故事以日月光順利的完成對矽品的收購案而告終，但也留下了很多問號。
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俗話說「外行的看熱鬧，內行的看門道」這件收購大戲涉及了新股的私募制度、股權的交易方式、以股換股的妥適性、獨立董事的角色及股東會之召開與決議等議題，無一不涉及公司法及其衍生的證券交易法和企業併購法等問題，這當中不僅僅是關係三家公司投資人的利益問題，其實也牽涉到與其有授信往來或購買其公司債之金融機構如何評估其風險及未來性等關鍵，因為此類問題絕對不會在自然人或一般獨資合夥商號身上發生，這就對於辦理企業金融的同仁產生了截然不同的挑戰，也就是如何能看懂這齣大戲的細微末節和來龍去脈，但法律條文的艱澀與龐雜往往是一道很深的溝檻。

博客來網路書店本書撰述的方向就是希望透過以專題的方式，略去與企業金融實務無關的法律條文，挑選出與金融機構股東會、董事會及授信實務有關的章節，再以案例解說的方式進行串接。文章中雖然不能完全迴避掉法律條文和行政解釋的引用，但已消化分解到使讀者易於閱讀及吸收的程度，希望能使讀者在短暫的十分鐘内對一個關鍵問題有充分的瞭解。

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  作者： 楊德庸, 李寶珍    新功能介紹
• 出版社：財團法人台灣金融研訓院    新功能介紹
• 出版日期：2016/01/04
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

高鐵南港站未來將分擔大台北1/4運量

高鐵南港車站今年七月即將開始營運，高鐵局指出，南港站的角色從原本的「整備站」已提升為「營運輔助站」，對於高鐵列車調度空間更大，未來將可分擔大台北地區四分之一的運量。同時，依照高鐵其他車站的經驗，也將帶動周邊的商業發展。（閻大富報導）

高鐵局主祕楊正君表示，高鐵南港站原本是台北站的整備補給點，不過，由於台北車站原來並沒有預留月台，高鐵通車後，只能使用兩月台、四軌道，對系統的發車能力有其限制，

楊正君說，南港站有三個月台、六個軌道，在反轉和調度上的迴旋空間較為寬裕，未來大台北地區將有台北、板橋和南港三個車站，估計南港站可以分擔四分之一的運量，對基隆和宜蘭民眾來說，搭高鐵也節省更多時間。

目前南港車站地上有三十層的大樓，周圍也有三棟商業大樓，部分做為商場與客運轉運站使用，還有車站旅館也已經開始營運，依照經驗，將可帶動周邊商業發展。（圖：南港車站入口之一 取自維基百科）

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/高鐵南港站未來將分擔大台北1-4運量-093616667.html

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